中国から日本へ家具、タイル、石材、照明などを輸入する際、「上海から東京までコンテナはいくらか」という質問だけでは物流費を正確に判断できない。国際物流の見積は海上運賃だけでなく、中国側費用、日本側港湾費用、通関、ドレージ、倉庫、配送まで含めて比較する必要がある。
まず貨物量によってFCLとLCLを選択する。FCLは20GP、40GP、40HQなどコンテナを一本単位で使用する方法で、大型家具や大量の建材に向く。LCLは他社貨物と混載するため、小ロット輸入に適している。ただしLCLは容積または重量に応じた混載費用に加え、CFS関連費用が発生するため、貨物量が増えるとFCLの方が安くなる場合がある。
家具は軽いが容積を使い、タイルや石材は容積より重量が先に制約になる。したがって「何立方メートル入るか」だけではなく、総重量も同時に計算する。特に20GPへ石材やタイルを積む場合、コンテナ容積を使い切る前に重量上限へ近づく可能性がある。
見積依頼時には基準日、積出港、到着港、コンテナ種別、貨物重量、容積、Incotermsを明記する。上海、寧波、深圳・塩田、広州・南沙、青島など港が違えば条件も変わる。また海上運賃は時期によって変動するため、過去の記事や数カ月前の見積金額を現在価格として使わないことが重要だ。案件ごとにフォワーダーから有効期限付き見積を取得する。
日本到着後もTHC等の港湾関連費用、通関料、コンテナ配送費などが発生する。店舗現場へ直接40HQを配送しても、荷下ろし場所や作業時間に制約があればデバンニング倉庫を利用した方が安全な場合がある。
中国建材調達では商品単価を数％下げる交渉に時間を使う一方、梱包設計が悪くコンテナが一本増えることもある。家具をノックダウン化する、異なる工場の商品を集約するなど、物流設計を製品設計と同時に行うことが総コスト削減につながる。
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